瞎折腾之二，小记东风标致4008GT的劲浪十音箱系统

xingfucong

tts43 发表于 2017-5-19 13:16
首先我们不说所谓底盘调节包括前后悬，转向，车轮等部分，和后悬采用什么结构完全是独立事件，也不说所谓 ...

标致508什么时候不声不响换回板悬？
从哪听说来的？

xingfucong

gq1220 发表于 2018-2-26 14:05
psa集团的轿车，从508和c5开始往上一直都是独立悬架。然后身为a级车的308sw(国产408的旅行版)居然也很不 ...

原来你说的不是508。308SW，可不是国内的308.
国产408及以下的紧凑型车，从来就没有用过独立悬挂，一直用的扭力梁。除了考虑成本，空间需求及定位也摆在那呢，自家那套复杂硕大的悬挂，不适合小车型。
408一直卖得不错（相对自家车型）。

xingfucong

gq1220 发表于 2018-2-27 11:04
现在都是平台化生产了，再提独悬占地方那是厂家雇枪手为降本简配洗地，最好的例子就是速腾高7

那也得看是谁家的独悬。
大众的独悬就是最简单的结构，而PSA的那套独悬复杂无比，你看看508或C5的车底就知道了，小车基本装不下。

xingfucong

gq1220 发表于 2018-2-27 11:07
当然身为全球车型的308s和威朗gs（欧宝雅特）也是全系扭力梁，在欧洲一样卖得好好的，主要还是跟中国市场 ...

这倒是真的。我看我许多法国同事开的就是PSA的板悬车，他们好像不在乎，法国人买普通大众车的不多，奔驰宝马倒是满大街。

xingfucong

tts43 发表于 2018-2-27 23:49
可能你没看清楚，正确的理解方式：

1.508是独悬，所谓的板悬天下怎么到了508就不提了？看看价格，哦原 ...

我前面已经回你了，你没理解吧。

xingfucong

gq1220 发表于 2018-2-28 09:22
那是老平台的悬架，新的emp2平台悬架结构已经改变了，紧跟mqb的脚步模块化，欧洲现款308sw可以看成是国产 ...

新款508的底盘、悬挂结构，和现款不会有大差别，最多是国产后材质的不同。
这点可以参考同样用新EMP2平台的DS7, 尽管还没上市，但可以在4S看到实车，其后独立悬挂结构和现款508/C5/C6一致，只是使用了更多的铝材质及装配可主动控制软硬的液压避震器。

xingfucong

iceseed 发表于 2018-2-28 15:33
哈哈，12年的潜水员。我以为我10年潜水已经够久了呢！

握个爪！
确实，我几乎忘了这里。前几天偶然百度 “劲浪+4008GT”找到这帖子, 才想起来我在这混过。
没想还能看到我以前的帖子，10多年前经常听耳塞和古典音乐。